Ocelový příhradový most je konstrukční systém mezi nosníky a oblouky. Skládá se z ohybové-konstrukce horního nosníku (nebo desky) integrálně kombinované s nosnou-konstrukcí spodního sloupu (nebo pilíře). Díky tuhému spojení mezi nosníky a sloupy jsou nosníky nezatížené ohybovou tuhostí sloupů. Celý systém je kompresní-ohybová struktura a také tahová struktura. Jde o typ mostu, kde hlavní nosnou-konstrukcí je pevný rám. Zvyšuje průjezdnou výšku pod mostem a běžně se používá jako nadjezd.
Na základě silového diagramu jej lze rozdělit na pevné-můstky s pevným rámem, dvojité-závěsné rámové mosty a tři-závěsné rámové mosty atd.; na základě typu výšky jej lze rozdělit na portálové mosty s pevným rámem, přímé-můstky s pevným rámem, šikmé-můstky s pevným rámem, mosty s pevným rámem ve tvaru V- a pevné rámové mosty ve tvaru T- atd.; na základě počtu polí jej lze rozdělit na mosty s pevným rámem o jednom rozpětí a mosty s pevným rámem s více rozpětími atd.; podle toho, zda je k dispozici horizontální opěrná opěra, lze ji rozdělit na-pevné rámové mosty s opěrou a{13}}nehybné{13}}pevné rámové mosty atd.
Tento typ mostu se vyznačuje zápornými ohybovými momenty v uzlech, což snižuje kladný ohybový moment ve střední -rozpětí překladu. Má velmi malou konstrukční výšku, takže se dobře- hodí pro nadjezdy a zvýšené silniční mosty a také šetří materiál. Naproti tomu překlady a sloupy železobetonových mostů s tuhým rámem se obecně požaduje odlévat integrálně na místě, což má za následek nízký stupeň prefabrikace. Při svislém zatížení generuje tento typ mostu vodorovný tah na paty sloupu, což klade vysoké nároky na základ.